軌道式集裝箱門式起重機(jī)

      軌道式集裝箱門式起重機(jī)‌是一種基于軌道運(yùn)行的起重設(shè)備，又叫做集裝箱龍門吊，是在集裝箱碼頭、鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)、堆場(chǎng)專用的門式起重機(jī)，用于集裝箱的裝卸、搬運(yùn)和堆放。軌道式集裝箱門式起重機(jī)已開(kāi)始在世界上主要集裝箱樞紐港投產(chǎn)使用，除了需要在集裝箱堆場(chǎng)增設(shè)軌道外，在堆箱高度、堆箱定位精度控制、減搖性能及鋼結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)等方面均優(yōu)于輪胎式集裝箱門式起重機(jī)



      軌道式集裝箱門式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)一般采用箱形結(jié)構(gòu)，為減輕整機(jī)質(zhì)量，也可采用桁架結(jié)構(gòu)，由主粱、剛性和柔性門腿、運(yùn)行小車、起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場(chǎng)作業(yè)工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型，不外伸成為無(wú)懸臂機(jī)型。根據(jù)場(chǎng)地、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)工藝流程及裝卸的車輛(集裝箱卡車或鐵路車輛)確定采用無(wú)懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。


       軌道式集裝箱門式起重機(jī)由司機(jī)在駕駛室操縱聯(lián)動(dòng)臺(tái)實(shí)現(xiàn)操作。駕駛室一般懸掛在小車下方而隨小車運(yùn)行。駕駛室聯(lián)動(dòng)臺(tái)上可以實(shí)現(xiàn)對(duì)起重機(jī)的全部操作。亦可在大車運(yùn)行側(cè)操作大車運(yùn)行，以方便起重機(jī)臨時(shí)移位需要。當(dāng)在大車運(yùn)行側(cè)操作時(shí)，與主操作聯(lián)動(dòng)臺(tái)實(shí)現(xiàn)電氣聯(lián)鎖。

       
      軌道式集裝箱門式起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制可根據(jù)用戶的需要采用不同方式，目前常用的包括：(1)常規(guī)交流帶渦流調(diào)速制動(dòng)系統(tǒng)；(2)交流定子調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)；(3)晶閘管直流恒動(dòng)率調(diào)速系統(tǒng)和交流變頻凋速系統(tǒng)，并可以根據(jù)不同機(jī)構(gòu)采用不同的電氣驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。
      集裝箱門式起重機(jī)專用于鐵路貨場(chǎng)裝卸、堆放20、40及45英尺國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。本機(jī)配備伸縮式集裝箱吊具，用于吊運(yùn)不同規(guī)格集裝箱。吊具的開(kāi)閉鎖動(dòng)作和伸縮由司機(jī)在操縱室操作。同時(shí)，為了適應(yīng)不同的集裝箱堆放方向和集裝箱拖車行走方向，集裝箱吊具可設(shè)計(jì)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，可使集裝箱任意旋轉(zhuǎn)，以提高裝卸效率。




♦軌道式集裝箱門式起重機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)
　　1、能量回饋裝置能有效的節(jié)約能源。
　　2、集裝箱吊具空間八繩防搖機(jī)構(gòu)及電氣防搖機(jī)構(gòu)，有效防止吊具的搖擺和扭轉(zhuǎn)。

　　3、智能化的故障檢測(cè)系統(tǒng)，能更好地對(duì)設(shè)備進(jìn)行故障分析與預(yù)警。
　　4、分離式電氣房與運(yùn)行小車，減輕了小車運(yùn)行負(fù)荷，降低了能耗。
　　5、先進(jìn)的大車行走自動(dòng)糾偏系統(tǒng)，降低了大車啃軌問(wèn)題，提高設(shè)備使用壽命。
　　6、智能化的安全監(jiān)控與管理系統(tǒng)，更好地適用于貨場(chǎng)安全監(jiān)控與自動(dòng)化管理的需要。
 

       
       山東龍輝起重可根據(jù)用戶需求訂制各型號(hào)非標(biāo)起重機(jī)，主營(yíng)通用單雙梁、橋門式起重機(jī)、冶金起重機(jī)、防爆起重機(jī)、歐式起重機(jī)、潔凈起重機(jī)、智能全自動(dòng)抓斗起重機(jī)、集裝箱龍門吊等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、銷售、改造、安裝維修保養(yǎng)等業(yè)務(wù)。